Een “mysterieuze transactie” veroorzaakt controverse en plaatst het nationale transport- en logistiekbedrijf in de kade
Dit artikel werd automatisch vertaald van Hibapress, de Arabische versie:
Heba Press – Rabat
In de context van wat werd gepubliceerd door de krant “Heba Press” over het National Transport Company and Logistics Dossier en zijn filiaal in het gratis gebied van Tanger, en na de uitsluiting van werknemers en leidinggevenden van deze vestiging heeft de site nieuwe controversiële gegevens bereikt.
Nadat het “Diktelon” -creet zijn tak van de vrije zone en stabiliteit had overgedragen aan Casablanca, besloot ze te blijven omgaan met het National Transport and Logistics Company via zijn filiaal op het Muhammadiyah Logistics Station, dat toebehoort aan het National Transport Company.
This Decision Came in Appreciation of the Quality of the Services That the Company “The Customer” Received for Ten Years of Dealing With the Tangier Branch, and Believing in the High Experience of the Frameworks of the Muhammadiyah Branch, But the General Administration of the National Transport Company Had Another Opinion, Submitted by the Company “The Customer” was dealt with with a kind for a long time, before infringing that muhammadiyah branch will excluded from logistics services, and that the strategic De oriëntatie van deze tak zal de ontwikkeling van winkels zijn. En alleen douanevalingsgebieden.
Geconfronteerd met deze situatie voegen onze bronnen eraan toe: “Decalon” had geen andere keuze dan een nieuwe partner te zoeken om logistieke activiteiten aan te nemen, en het nationale bedrijf rechtvaardigde deze beslissing dat de klant een contract ondertekende met een buitenlands bedrijf vanwege het hoge aanbod dat werd gepresenteerd, maar de ironie is dat het buitenlandse bedrijf dat de overeenkomst won de overeenkomst die de “Decatelon” momenteel leidt, de “Decatelon” leidt.
Hoe is het mogelijk dat een hogere prijs wordt gemaakt, hoewel de aanbieding de kosten voor het huur- en logistieke transactiekosten van magazijn begrijpt? Hoe kan een buitenlands bedrijf een beter aanbod doen omdat het zijn National Transport Company Services en dezelfde logistieke middelen koopt?
Aan de andere kant leerde Heba Press dat het National Transport and Logistics Company meer dan 20 werknemers van de Muhammadiyah afgewezen tak voor de dekking van het vrijwillige vertrek, hoewel de wettelijke procedures van dit soort ontslag niet werden gerespecteerd.
En de administratie rechtvaardigde deze beslissing volgens de gegevens die we hebben beïnvloed in de moeilijke situatie van het bedrijf omdat het niet aantrekken van nieuwe klanten, maar deze rechtvaardiging roept een fundamentele vraag op, want hoe verwerpt het bedrijf de aanbiedingen van klanten die hiermee willen doorgaan, dan tegelijkertijd toevlucht nemen tot de demibilisatie van werknemers en ervaringen die meer dan tien jaar in het gebied van logistiek zijn?
Te midden van dit alles rijst een belangrijke vraag in de interface: is deze situatie gepland om een einde te maken aan de activiteit van bepaalde takken en om ze permanent te sluiten? Bevat dit beleid alle filialen van het National Transport and Logistics Company, of is het alleen beperkt tot de filialen die in logistiek actief zijn?
Er wordt vermeld dat de premier eerder het belang heeft benadrukt van het beoordelen van menselijk kapitaal in verschillende sectoren, volgens de overtuiging van de regering in de noodzaak om nationale vaardigheden in toekomstige rechten te benutten, maar het beheer van het nationale transportbedrijf en logistieke middelen lijken een beleid aan te nemen dat in tegenstelling tot deze neigingen is, uitsluitend de vaardigheden en het afsluiten van actieve takken die de vitale sector vertegenwoordigen? Wat is de rol van het wil van het bedrijf van de wil om dergelijke beslissingen te controleren?
Bovendien vereisten veel gelieerde ondernemingen van het bedrijf en de volgers van haar voorwaarden en haar ontwikkelingen eerder een onderzoek naar de verslechteringssituatie die het nationale transportbedrijf en zijn filialen ervaren.
Opgemerkt moet worden dat het buitenlandse bedrijf dat de racediensten van “Decalon” won een paar dagen geleden begon om de vaardigheden aan te trekken die zijn uitgesloten door het National Transport and Logistics Company in de Tangier Branch, op verzoek van het bedrijf “de klant” zelf, gezien de grote efficiëntie en de kwaliteit van zijn diensten.
.Hibawts {display: inine-flex; Align-EEETEMS: Center; Rechtvaardiging: centrum; Achtergrondkleur: # 25D366; Vulling: .5rem 1.25rem; Politiemaat: 1e; Link-hoog: 1.5REM; Politiepunt: 500; -Tw-tox-optimaciteit: 1; Overgangstijd:. 7s; Overgangstiming Funiërend: kubieke-benier (. 4.0, 2.1); Breedte: 49%; } .Hibawts span {color: #fffffs; } Vulling: 10px; Border-Radius: 10px; Kleur: #fff; Politie: vetgedrukt; Display: erfenis; Marge Pot: 5px; } Vulling: 10px; Border-Radius: 10px; Kleur: #fff; Politie: vetgedrukt; Display: erfenis; Marge Pot: 5px; } Vulling: 10px; Border-Radius: 10px; Kleur: #fff; Politie: vetgedrukt; Display: erfenis; } Breedte: 3e; Hoogte: 2m; Adigne verticaal: midden; Display: online blok; Marge: var (-google -news-icon-margin); } Url (“https://ar.hibapress.com/wp-constrent Achtergrondgrootte: Auto; Achtergrond-size: 2m 2em;} url (” https://ar.hibapress.com/wp-content/themes/hibapress/hiba.svg?6.52#sshare- TelegramGramGramGramGramGramGramGramGramGramGramgrantargramess-size: Auto;
