HIBAPRESS – Abdellatif Baraka
De import van Marokko van een zending Russische diesel, geschat op ongeveer 40.000 ton, brengt het brandstoffendossier opnieuw op de voorgrond van het economische debat, aan het begin van de werkzaamheden van de regering van Fatima Ezzahra Mansouri, in het licht van de aanhoudende druk op de koopkracht en de stijgende transport- en productiekosten. De omvang van deze zending blijft echter beperkt in vergelijking met het nationale verbruik, dat jaarlijks meer dan zes miljoen ton bedraagt, wat betekent dat het bijdraagt aan de bevoorrading voor een korte periode, zonder een structurele oplossing te bieden voor de uitdagingen van energiezekerheid. Bovendien blijft de impact op de binnenlandse markt afhankelijk van de kosten van import, transport, opslag en distributie, evenals van de voorwaarden van de verkoop ervan.
Het diversifiëren van importbronnen betekent niet noodzakelijkerwijs een daling van de brandstofprijzen, aangezien dit afhangt van verschillende factoren, waaronder internationale prijzen, distributiemarges, belastingen en het niveau van concurrentie binnen de Marokkaanse markt. Daarom beperkt de uitdaging voor de nieuwe regering zich niet tot het garanderen van de beschikbaarheid van diesel, maar omvat het ook het bevorderen van transparantie bij het bepalen van prijzen, het verduidelijken van hoe internationale veranderingen zich vertalen naar de consument, en het zorgen voor de bescherming van productiesectoren die direct worden beïnvloed door energiekosten.
In deze context blijft het dossier van de "SAMIR"-raffinaderij in Mohammedia aanwezig in het publieke debat, als een optie die een nauwkeurige technische, financiële en juridische evaluatie verdient, zonder ervan uit te gaan dat de heropening ervan automatisch tot prijsdalingen zal leiden.
0 تعليقات الزوار